โลจิสติกส์

พื้นที่ อุปกรณ์ และความแออัดยังคงมีความสำคัญ

พื้นที่คับแคบ ระดับอัตราที่สูง และการแล่นเรือที่เป็นโมฆะในการขนส่งสินค้าทางทะเล ซึ่งส่วนใหญ่อยู่บนการค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออก ได้นำไปสู่การสร้างความคับคั่งและการขาดแคลนอุปกรณ์ซึ่งขณะนี้อยู่ในระดับวิกฤตการขนส่งทางอากาศยังเป็นข้อกังวลอีกครั้งเนื่องจากขณะนี้เราอยู่ในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวอย่างเป็นทางการสำหรับโหมดนี้

สำหรับการอ้างอิงของคุณ โปรดดูสถานการณ์ต่อไปนี้ที่ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในสภาวะตลาดปัจจุบันและควรได้รับการประเมินอย่างใกล้ชิดในสัปดาห์ต่อๆ ไป:

- ยังคงขาดแคลนอุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งทางทะเลขนาด 40' และ 45' ในท่าเรือต้นทางหลายแห่งในเอเชียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในกรณีดังกล่าว เราแนะนำให้เปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 2 x 20' เพื่อให้สินค้าของคุณเคลื่อนย้ายได้ทันท่วงที

- สายเรือกลไฟยังคงผสมผสานกับการแล่นเรือที่เป็นโมฆะหรือการโทรข้ามในการหมุนเวียนของเรือ โดยคงไว้ซึ่งสถานการณ์อุปสงค์และอุปทาน

- พื้นที่ยังคงแน่นมากจากต้นทางในเอเชียส่วนใหญ่ในเส้นทางไปยังสหรัฐอเมริกาสำหรับทั้งโหมดการขนส่งทางทะเลและทางอากาศนอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ เรือ/เครื่องบินที่มีการจองเกินจำนวน และความแออัดของอาคารผู้โดยสารยังคงแนะนำให้จองล่วงหน้าหลายสัปดาห์เพื่อให้มีโอกาสที่ดีที่สุดในการรักษาพื้นที่บนเรือหรือเครื่องบินเป้าหมายที่ตรงตามความต้องการในการเปลี่ยนเครื่องของคุณ

- การขนส่งทางอากาศมีพื้นที่แน่นขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นไปตามที่คาดไว้สำหรับช่วงเวลานี้ของปีอัตรากำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและกลับไปสู่ระดับที่เราเห็นระหว่างการผลักดันวัสดุ PPE เมื่อหลายเดือนก่อน และเข้าใกล้ระดับเลขสองหลักต่อกิโลกรัมอีกครั้งนอกจากนี้ การเปิดตัวอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ๆ เช่น อุปกรณ์ของ Apple มีส่วนสนับสนุนโดยตรงต่อความต้องการตามฤดูกาล และจะส่งผลต่อพื้นที่ว่างในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

- ท่าเทียบเรือหลักในมหาสมุทรของสหรัฐอเมริกาทุกแห่งยังคงประสบปัญหาความแออัดและความล่าช้า โดยเฉพาะในลอสแองเจลิส/ลองบีช ซึ่งมีปริมาณน้ำมากเป็นประวัติการณ์ในช่วง 2-3 สัปดาห์ที่ผ่านมายังมีรายงานการขาดแคลนแรงงานที่ท่าเทียบเรือซึ่งมีผลโดยตรงกับเวลาการขนถ่ายของเรือสิ่งนี้จะทำให้การขนถ่ายสินค้าขาออกและขาออกของสินค้าส่งออกล่าช้าออกไปอีก

- ท่าเทียบเรือของแคนาดาอย่าง Vancouver และ Prince Rupert ก็ประสบกับปัญหาความแออัดและความล่าช้าอย่างมากเช่นกัน ซึ่งเป็นประตูสำคัญในการขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาคตะวันตกตอนกลางของสหรัฐอเมริกา

- บริการรถไฟจากท่าเรือหลักในอเมริกาไปยัง USA Inland Rail Ramps มีความล่าช้ากว่าหนึ่งสัปดาห์โดยมากหมายถึงเวลาที่ใช้ตั้งแต่วันขนถ่ายเรือจนถึงวันออกเดินทางของรถไฟ

- การขาดแคลนแชสซียังคงอยู่ในระดับวิกฤติทั่วสหรัฐอเมริกา และทำให้เกิดการล่าช้าเพิ่มขึ้นและการส่งมอบล่าช้าในการนำเข้าหรือการกู้คืนล่าช้าของสินค้าในการส่งออกปัญหาการขาดแคลนเป็นปัญหาที่ท่าเทียบเรือหลักมาหลายสัปดาห์แล้ว แต่ตอนนี้มีผลกระทบเพิ่มเติมที่ทางลาดรางรถไฟภายในประเทศ

- ข้อจำกัดการนัดหมายที่ท่าเรือบางแห่งของสหรัฐอเมริกาในการส่งคืนคอนเทนเนอร์เปล่าได้รับการปรับปรุงแล้ว แต่ก็ยังสร้างงานค้างและความล่าช้าผลกระทบส่งผลโดยตรงต่อการส่งคืนทันเวลา ค่าธรรมเนียมการกักขัง และทำให้การใช้แชสซีในการโหลดใหม่ล่าช้าออกไปอีก

- ตู้คอนเทนเนอร์และแชสซีหลายพันตู้ไม่ได้ใช้งานที่คลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าในท่าเรือหลักและตำแหน่งรางรถไฟ เพื่อรอการขนถ่ายด้วยปริมาณที่เพิ่มขึ้น การเติมสินค้าคงคลัง และการเตรียมพร้อมสำหรับการขายช่วงวันหยุด นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยใหญ่ของการขาดแคลนแชสซีทั่วสหรัฐอเมริกา

- บริษัทผู้ให้บริการระบายน้ำส่วนใหญ่ได้เริ่มใช้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับความแออัดและการเพิ่มขึ้นของช่วงพีคซีซันเพื่อรับมือกับความต้องการแม้แต่อัตราค่าขนส่งพื้นฐานก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากค่าใช้จ่ายและค่าจ้างคนขับเริ่มเพิ่มขึ้นตามความต้องการ

- คลังสินค้าทั่วประเทศมีรายงานว่าเต็มหรือใกล้เต็ม โดยบางคลังสินค้าอยู่ในระดับวิกฤติและไม่สามารถรับสินค้าใหม่ได้

- ความไม่สมดุลของรถบรรทุกมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปจนถึงช่วงที่เหลือของปีนี้ ซึ่งจะเพิ่มอัตราในภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบอัตราตลาดสปอตรถบรรทุกในประเทศยังคงเพิ่มขึ้นเนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้นเพื่อให้ทันกำหนดเวลาสำหรับการขายในช่วงวันหยุด